Jakarta, Jatengaja.com - Ketua Forum Transportasi Maritim Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI), Hafida Fahmiasari menyatakan, serangkaian kecelakaan laut yang memilukan dalam sebulan terakhir dengan menelan korban jiwa telah menjadi alarm keras atas kegagalan sistem keselamatan pelayaran nasional.

Menurut Hafida, insiden kecelakaan laut seperti kebakaran KM Barcelona V-A di Minahasa, kapal terbalik di perairan Sipora (Mentawai), tenggelamnya KMP Tunu Pratama Jaya di Selat Bali, bukan sekadar kejadian tunggal.

“Insiden kecelakaan laut ini cerminan dari pola kegagalan sistemik yang telah berlangsung lama,” katanya dalam keterangan tertulis, Rabu 22 Juli 2025.

• Lewat BRI, UMKM Sambal Lokal Go Global dan Naik Kelas
• BRI Apresiasi Inisiatif Pemerintah Luncurkan Koperasi Desa/Kelurahan Merah Putih
• Pengamat Beri Apresiasi Langkah Maskapai Pelat Merah Garuda Beli 50 Pesawat Boeing
• Gubernur Jateng Berangkatkan 1.910 Mahasiswa KKN Tematik UMK untuk Verifikasi Data RTLH
• Simak, Sejarah Koperasi di Indonesia

Hafida menyatakan masalahnya bukan pada kurangnya regulasi, melainkan pada implementasi di lapangan dan akuntabilitas.

"Tragedi seperti ini terus berulang karena sistem tidak belajar, dan tidak ada efek jera bagi pelanggar keselamatan,” tegasnya.

Ia menambahkan saat ini yang dibutuhkan bukan teknologi mutakhir, tapi adalah rasa kemanusiaan, bahwa setiap orang yang naik kapal berhak pulang dengan selamat.

“Nyawa tidak boleh menjadi harga yang kita anggap wajar demi konektivitas,” tandasnya.

Sementara, Ketua Umum MTI, Tory Damantoro, menyatakan pentingnya sinergitas dalam menjaga sistem keselamatan angkutan laut.

"Keselamatan adalah sebuah sistem yang baru akan berhasil jika semua komponen perhubungan laut melaksanakan tugas dan fungsi sesuai aturan yang sudah ditetapkan,” katanya.

Data Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) menyebutkan, lebih dari 190 kecelakaan laut besar terjadi di Indonesia antara tahun 2015 hingga 2025, menelan lebih dari 787 korban jiwa.

Pola berulang dalam kasus-kasus ini mencakup kondisi kapal tua, kelebihan muatan, manifes yang tidak akurat, minimnya alat dan oenerapan SOP keselamatan, dan lemahnya pengawasan di titik keberangkatan.

MTI mengidentifikasi beberapa akar masalah utama, termasuk fragmentasi pengawasan antar lembaga (Kemenhub, Syahbandar, operator, pemerintah daerah), ketiadaan inspeksi berbasis risiko untuk kapal penumpang, tidak berfungsinya sistem manifes dan komunikasi darurat secara optimal, serta minimnya penegakan hukum terhadap pelanggaran keselamatan.

MTI mendesak tujuh langkah prioritas:

1. Audit teknis menyeluruh terhadap seluruh armada kapal penumpang, terutama kapal tua.

2. Digitalisasi manifes dan pelacakan kapal secara real-time.

3. Peningkatan kapasitas dan sertifikasi awak kapal.

4. Penegakan sanksi tegas terhadap pelanggaran keselamatan.

5. Reformasi tarif dan subsidi agar operator mampu memenuhi standar keselamatan tanpa mengorbankan layanan publik.

6. Kepastian kelayakan sarana untuk berlayar

7. Pembentukan sistem penguatan dan pemeliharaan kapasitas SDM, mengingat banyak regulasi yang belum dilaksanakan.

"Konektivitas laut yang berkeselamatan adalah instrumen penting untuk merekatkan kesatuan negara kepulauan seperti Indonesia,” ujar Tory Damantoro. (-)